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崇明至启东长江公路通道工程(上海段)

本项目为六车道高速公路,设想速度100Km/h,路基宽度33.5m(崇启长江大桥宽33.0m),桥涵设想荷载品级接纳公路-I级,道路全长30.735Km(含崇启长江大桥2.296Km)。以上海市科委重点科技项目(08201202400)《绿色两型(资本勤俭型环境友好型)公路建设关键技术》结果为支持,本项目设想具有以下特性:

1、最小损坏 

本项目是崇明岛最大的野生廊道,对情况损坏应掌握正在最小局限。项目接纳长江口细砂做路基填料,全线不设取土坑,仅此一项勤俭地皮约3000亩;提出以路基积累塑性变形为中心掌握目标,从湿度状况、模量衰减、塑性变形积累等方面,得出路基公道高度确实定要领,运用国际最先辈的减速加载装备MLS66,经由过程现场百万级次加载的监控和剖析,印证了低路堤设想要领的科学性,设想均匀填土高度由3.6m低落到2.2m,均匀每千米少用地3.75亩;设想对施工构造合理安排,施工便道均正在公路用地内辟筑。

2、最大珍爱

1) 表土(营养土)采集,袋装做预压土,路基完成后做护坡讲及绿化土;

2) 原状苗木集中珍爱,土建完成后,最大应用既有苗木;

3) 经由过程对植物生态系统的系统研讨,全线结构植物通道共23处;

4) 应用北横引河间绿地体系,联合雨水处置惩罚工艺,近期正在公路用地范围内最大化处置惩罚,远期排入计划雨水处置惩罚体系;

5) 珍爱民生,公道改移、调解水系,对近况影响最小化。

6) 设想两处示范性多级串连外面流野生湿地,针对性处置惩罚路面早期雨水中SS、石油类及CODcr;

7) 联合高速公路声情况特性,将生态保育和修复相结合,正在生态影响区范围内构建“王”字型等七种林相构造,以顺应差别的情况,终究构成绿色路域情况的规复系统;

3、宽大设想

引入宽大设想理念,强化线形尺度组合分析,增强道路安全评价力度,对路侧平安净空区的修建提出齐系计划,低落填土高度、放缓边坡,使其不仅是天然性的生态路,也是平安上的“生态路”。

4、齐周期设想的理念

1) 强化路基设想步伐,确保路基的强度和火稳定性;

2) 强化地基处置惩罚步伐,具体剖析地质材料和崇明本岛已建公路的沉降特性,做针对性处置惩罚计划,低落或制止桥头跳车发作的几率;

3) 对路里结构设计提出齐寿命(周期)要求,增强路面水稳性,制止火损坏,设想目的为路面设想周期内不发作结构性损坏,养护应限于磨耗层。

4) 设想运用现在国际最先辈的现场足尺减速加载装备MLS66,磨练齐寿命周期内路基路面的耐久性。

5、适应性设想理念

因地制宜,联合崇明特别状况,作好吹填砂路基,包孕差别路基工况下的设想及研究工作;地貌景观适应性。低路堤缓边坡设想是远天然陆域景观及削减对地皮的需求,联合宽大设想理念,前提允许的状况下应只管做到。

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